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高速冷冻离心机使用过程中应注意的事项

发布时间:2018-01-25 16:43 浏览次数:

    清理离心腔内的积水

    离心机运转时使用制冷,由于空气的水分,在离心腔内结霜,停机后霜化为水。大部分国外的低速大容量离心机,没有排水孔,离心腔中水愈积愈多。此时,用户应自行拆下转子,清理积水。在重新安装转子时,一定要装好,避免出事故。

    铝合金不能受腐蚀

    离心机转子一般是用铝合金制造,当受腐蚀后强度降低,容易出事故。铝合金易受液体腐蚀,清洗后应用吹风机吹干,或倒置一段时间,确认干了才能使用。有的血站进口离心机,6个铝杯里应有的6个塑料托没有。塑料托中应放血袋,避免直接放在铝杯里。注意试管有无裂纹。若试管(尤其是反复使用的试管)有裂纹,万万不可使用,否则在使用中试管破裂会引起转子旋转中失去平衡,可引发断轴等恶性事故。

    断轴事故

    转子没安放好,或装样品不平衡超过量太大,离心机开动。现代的进口离心机虽都有不平衡保护,即当不平衡量超过某一限时,应自动断电,令离心机停转。但在上述情况下,已经晚了,会出现恶性事故。恶性事故之一是断轴,由于高速旋转中突然断轴,离心转子没有了支撑,在离心腔中乱转乱撞,可使离心机整机转270°角度。此时,若旁边有人员或设备,会造成人员伤亡与毁坏设备的事故

 


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    2010前瞻:新有机塑料片材成功打造汽车前端

      发布时间:2018-03-16 07:45

      以往都采用钢或铝板制造金属部件。这是首次在前端产品中采用有机塑料板,与铝板一起制成复合前端。新AudiA8前端下梁使用了一种由轻量材料制造的U形型材。朗盛公司的设计专家UlrichDajek说:“这种新的前端产品已经证明,有机板材可以满足如扭转强度和挠曲强度方面的所有要求,是钢和铝材板极好的替代材料。我们将该组件看作是向全塑料复合前端发展的中间步骤,全塑料复合前端在生产线上仅用有机板材嵌件与聚酰胺6制造。”

      朗盛公司供应定制的Durethan系列聚酰胺6牌号,该材料不仅用于生产有机板材,还用于注塑复合前端。有机板材由Bond-Laminates有限公司(布里隆)生产。

      有机板材由连续纤维增强的热塑性塑料(此处是以聚酰胺6为基质)制造。由于这种板材强度、刚度高、密度小,是优异的轻量结构材料。制造复合组件时,首先将有机板材加热,之后成型、冲切。然后将部件置于注塑模具中,用加强筋或增强件(如由聚酰胺6制造)增强,并使材料粘合。目前,朗盛公司与其众多合作伙伴一起正在研究将以前的单独成型步骤并入注塑模具中,从而在一个工序中完成成型和注塑,以此大幅提高经济性和生产率。

      用于下梁的有机板材增强件(铝板用于上梁)仅1.0mm厚。当轿车在道路上行驶时,该部件要承受极大的载荷,因为下梁要承载腿保护装置、保险杠、车身底部的防护装置,以及冷却模块的固定点等。尽管如此,还是可以将U形型材设计得比铝板薄一些。Dajek说:“我们估计,使用有机板材代替铝板一般可以进一步减轻10%的重量。”

      由30%玻璃纤维增强的易流动DurethanBKV30EF聚酰胺6用于注塑复合前端。与同等标准聚酰胺6牌号相比,其注塑压力可以最多低40%。这样模具的磨损就较小,从而可降低模具维护成本。此外,壁厚还可以更小一些,还可以精密地加工结构精细的形状。注塑温度低(节能,成型周期时间短)可以进一步降低成本。所需的浇口较少,有助于玻璃纤维均匀取向,从而减少了收缩和翅曲现象。

      与以前的复合前端一样,许多功能被集成到AudiA8的复合前端中,大大简化了后续的装配工作,减少了与之相关的后勤任务。这些功能包括散热器的固定点、碰撞传感器、油冷器的导气管和前灯及其装饰圈。还集成了螺纹衬套和挡泥板及保险杠罩的连接件。

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